الأنبوب الداخلي للسيارة الكهربائية عبارة عن طبقة مطاطية قابلة للنفخ يتم تركيبها داخل الإطار الخارجي للسيارة الكهربائية. يخزن الهواء ويتحمل الوزن ويخفف من صدمات الطريق.
تتكون إطارات السيارات الكهربائية من إطار خارجي وأنبوب داخلي. عادة ما يكون الأنبوب الداخلي مصنوعًا من مطاط البوتيل، وهو مشابه في هيكله للأنبوب الداخلي للدراجة، ولكنه أكبر وأكثر سمكًا. وتتمثل وظيفتها الأساسية في توفير دعم مرن بعد النفخ، مما يساعد السيارة الكهربائية على التعامل مع الطرق الوعرة.
يوجد حاليًا نوعان رئيسيان من إطارات السيارات الكهربائية:
1. إطارات الأنبوب الداخلي التقليدية: تتطلب استخدام الأنابيب الداخلية والخارجية. فهي أقل تكلفة ولكنها عرضة للثقوب والتسريبات.
2. الإطارات بدون أنبوب (بدون أنبوب): يتم تخزين الهواء مباشرة في الطبقة المحكمة الإغلاق داخل الإطار الخارجي. فهي تتسرب بسهولة أقل من الثقوب وتكون أكثر متانة، ولكن إصلاحها أكثر صعوبة.
كيفية تحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى أنبوب داخلي:
إذا كان الجدار الجانبي للإطار يحمل علامة "TUBE TYPE" أو كان جذع الصمام يحتوي على هيكل ملولب قابل للإزالة، فستكون هناك حاجة إلى أنبوب داخلي؛ إذا تم وضع علامة "TUBELESS"، فإن الإطارات التي لا تحتوي على أنابيب تكون مناسبة.
إذا لاحظت وجود وعرة كبيرة في القيادة أو انخفاض سريع في ضغط الإطارات أثناء ركوب السيارة الكهربائية، فقد يكون هناك تسرب للهواء في الأنبوب الداخلي. يتطلب إصلاح السكوتر الكهربائي إزالة الإطار الخارجي لفحص الأنبوب الداخلي بحثًا عن أي ضرر. تتضمن طرق الإصلاح الشائعة ترقيع الأنبوب الداخلي أو استبداله بالكامل.
تجدر الإشارة إلى أنه في السنوات الأخيرة، اعتمد عدد متزايد من الدراجات البخارية الكهربائية إطارات ذاتية الغلق-بدون أنابيب. تحتوي هذه الإطارات على طبقة مانعة للتسرب على الطبقة الداخلية تملأ الثقوب الصغيرة تلقائيًا. فهي تجمع بين المتانة والراحة، مما يجعلها مناسبة للتنقلات المتكررة لمسافات قصيرة-.
