الأنبوب الداخلي للدراجة عبارة عن حاوية مرنة قابلة للنفخ، يتم تركيبها بشكل أساسي بين الإطار الخارجي والحافة. وتتمثل وظائفها الأساسية في توفير إحكام الهواء والدعم وامتصاص الصدمات. عادة ما تكون مصنوعة من المطاط أو مواد مرنة أخرى (مثل مطاط البوتيل، المطاط الطبيعي، أو TPU)، ولها هيكل أنبوبي محكم الغلق من كلا الطرفين للحفاظ على ضغط الغاز.
تشمل الخصائص الهيكلية الرئيسية للأنابيب الداخلية ما يلي:
تركيب المواد: يستخدم معظمهم تركيبة مركبة من مطاط البوتيل أو المطاط الطبيعي. يتمتع مطاط البوتيل بمقاومة ممتازة للهواء، مع نفاذية هواء أقل بثماني مرات من المطاط الطبيعي، مما يسمح له بالحفاظ على ضغط الإطارات لفترات طويلة. قد تستخدم الأنابيب الداخلية الحديثة المتطورة- أيضًا مادة TPU (البولي يوريثين الحراري)، مما يوفر مزايا مثل الوزن الخفيف للغاية وانخفاض مقاومة التدحرج.
تصميم محكم الغلق: يحتاج الأنبوب الداخلي نفسه إلى أن يكون محكم الغلق بدرجة عالية لمنع تسرب الغاز البطيء. تعتبر الأنابيب الداخلية من مطاط البوتيل، نظرًا لبنيتها الجزيئية الكثيفة وخصائص الغلق الذاتي-الجيدة، هي الاختيار السائد حاليًا.
هيكل الصمام: يعد الصمام أحد المكونات الرئيسية للأنبوب الداخلي، وهناك ثلاثة أنواع شائعة: شريدر، بريستا، ودنلوب.
تعتبر صمامات بريستا أرفع وأطول، وهي شائعة الاستخدام في دراجات الطرق، ومناسبة لبيئات الضغط العالي-. صمامات شريدر أكثر سمكًا وتستخدم في الغالب على الدراجات الجبلية ودراجات المدينة. تستخدم صمامات Dunlop سدادة مطاطية مزدوجة الطبقات-، مما يجعل الصيانة مريحة ولكن مع ضيق الهواء بشكل أقل.
تحتوي الصمامات على هيكل صمام أحادي الاتجاه-يسمح للهواء بالدخول ولكن يمنع التسرب.
متطلبات المطابقة: يجب أن يتطابق حجم الأنبوب الداخلي مع الإطار الخارجي والحافة. تشمل المواصفات الشائعة 700c و26 بوصة، ويجب أن يتوافق العرض أيضًا (على سبيل المثال، 19-23C) لضمان ملاءمة محكمة ومنع الالتواء أو التسرب أثناء التثبيت.
تصميم سلس: تستخدم الأنابيب الداخلية الحديثة في الغالب تصميمًا دائريًا سلسًا، مما يحل مشكلة التسرب في الأنابيب الداخلية التقليدية الملحومة، مع تحسين القوة العامة والتوحيد أيضًا.
